VÍA EXPRESA NORTE ALCANZA EL 48 % DE AVANCE Y CONECTARÁ CINCO DISTRITOS DE LIMA

El nuevo corredor del Metropolitano, que se extiende por 8.7 kilómetros, habilitará 15 nuevas estaciones para mejorar la movilidad de más de cinco millones de personas.

Lima
Categoria : Nacional
Fecha de publicacion : 21 de enero de 2026 a las 08:46 a. m.
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Fuente : Foto/Difusión

La Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (Emape) informó que las obras de la Vía Expresa Norte registran un avance del 48 %, tras progresar diez puntos porcentuales en los últimos dos meses. Los trabajos actuales se concentran en la avenida Universitaria, específicamente en el tramo entre las avenidas José Granda y Germán Aguirre, donde se construyen pistas de concreto diseñadas para soportar el peso de los buses articulados del Metropolitano. El proyecto integral contempla la habilitación de 15 nuevas estaciones que atravesarán los distritos de San Martín de Porres, Independencia, Los Olivos, Comas y Carabayllo.


La infraestructura no solo incluye el carril exclusivo, sino también la renovación de pistas auxiliares de asfalto, veredas y la implementación de una nueva ciclovía para fomentar el transporte sostenible. En sectores como el tramo entre Germán Aguirre y Tomás Valle, el personal de obra se enfoca en levantar muros de protección que otorgarán estabilidad al corredor. Además, la segunda etapa del proyecto considera la construcción de cuatro pasos a desnivel en las intersecciones con las avenidas José Granda, Tomás Valle, Naranjal y Carlos Izaguirre, con el fin de aliviar la congestión vehicular en Lima Norte.


Debido a la magnitud de la intervención, las autoridades han dispuesto el cierre total de la avenida Universitaria entre José Granda y Tomás Valle las 24 horas del día, lo que ha obligado a 30 rutas de transporte público a modificar sus recorridos habituales. Emape estima que esta obra transformará la conectividad en la zona, reduciendo significativamente los tiempos de viaje para millones de usuarios. Se proyecta que el uso de concreto en lugar de asfalto en la berma central garantice una mayor vida útil al pavimento, optimizando la eficiencia del sistema de transporte masivo en una de las áreas con mayor demanda de la capital.


Fuente: Infobae